Cómo los rines más grandes cambian el frenado

¿Qué es el "aumento de rin" (plus-sizing)?

Aumentar el rin significa instalar un rin de mayor diámetro con una llanta de perfil más bajo, para que el diámetro total del conjunto se mantenga cercano al original. Por ejemplo, se sube una medida de rin y se elige una llanta de perfil más bajo que lo compense.

Mantener ese diámetro total similar es el objetivo. Ayuda a que el velocímetro, la relación de transmisión y el ABS sigan funcionando como el auto fue diseñado. Un costado de llanta más bajo también significa menos amortiguación en baches y hoyos.

¿Por qué importa el peso del rin al frenar?

Los rines, las llantas y los frenos forman parte del peso no suspendido, es decir, la masa que la suspensión no sostiene. Más peso no suspendido puede dificultar que la suspensión mantenga la llanta en contacto con el camino sobre baches, lo que puede afectar el agarre y el frenado en pavimento irregular.

Los rines además giran, así que el peso extra, sobre todo hacia el borde exterior, suma inercia de rotación. Los frenos y el motor tienen más que acelerar y detener. El efecto suele ser moderado, y un rin más grande no siempre es más pesado, pero conviene considerarlo si es más grande y además más pesado.

Pida a un técnico que compare el peso y la especificación del nuevo conjunto con lo que traía el auto.

¿Los rines más grandes librarán mis calibradores?

No siempre. Un rin necesita suficiente espacio en su interior para el calibrador, y los rayos o el labio interior no deben tocarlo. Un rin nuevo también puede tener otro desfase (offset) o superficie de montaje, lo que cambia dónde queda respecto a las piezas de freno y la suspensión.

Si el rin queda muy justo, puede notar roces o que simplemente no asienta plano. Revisar la holgura antes de instalar las llantas es mucho más fácil que descubrir el problema después.

¿Qué pasa con el ABS si cambia el diámetro de rodadura?

El ABS compara la velocidad de cada rueda para decidir cuándo una empieza a bloquearse. Estos sistemas están calibrados para la medida original de llanta. Si el diámetro de rodadura cambia de forma notable, el velocímetro puede marcar mal y las señales de velocidad de las ruedas pueden dejar de coincidir con lo que el sistema espera.

Por eso un conjunto nuevo de rin y llanta debe mantener el diámetro total cercano al original. Si va a cambiar de rines, reserve una revisión de ajuste y frenos para que un técnico evalúe la holgura, la medida de llanta y las piezas de freno en conjunto.