Separadores de rines: qué hacen y qué riesgos tienen

¿Qué es un separador de rin y por qué lo instala la gente?

Un separador aleja el rin de la cara del cubo. Normalmente se instalan para librar un calibrador de freno más grande, para cerrar el espacio entre la llanta y el guardafango, o para dar al auto una postura más ancha.

Los separadores vienen en dos formas comunes, y la forma cambia cómo se sujeta el rin.

• Separadores deslizables: discos delgados que se deslizan sobre los birlos originales del auto y quedan sujetos por las tuercas del rin.
• Separadores atornillados: por lo general más gruesos; se atornillan al cubo con sus propias tuercas y traen birlos nuevos para el rin.

¿Qué cambia cuando el rin se mueve hacia afuera?

El auto no fue diseñado para ese ancho adicional. Al mover el rin hacia afuera, también se mueve hacia afuera la huella de la llanta, lo que cambia la geometría entre el eje de la dirección y el punto donde la llanta toca el pavimento (el radio de fricción o scrub radius). A veces se nota como un cambio en la sensación del volante, o como un jalón cuando un lado frena más fuerte o pasa por un bache.

También aumenta la palanca sobre el conjunto del cubo, porque la carga ahora actúa más lejos del balero y de los birlos de lo que supuso el diseño de fábrica. En general, cuanto más grueso es el separador, mayores son estos efectos.

¿Qué pasa con los baleros y el frenado?

Como el rin queda más afuera, el balero soporta más palanca, y eso puede contribuir a un desgaste más temprano en algunos vehículos. Un zumbido o gruñido que cambia con la velocidad o al girar merece una revisión.

El frenado se ve afectado de forma indirecta. Un separador no cambia el disco ni las pastillas, pero un radio de fricción distinto puede alterar la sensación del auto en un frenado fuerte, y un rin mal asentado o mal apretado puede causar una vibración fácil de confundir con un problema de frenos. Los separadores también cambian el espacio alrededor del calibrador, las piezas de la suspensión y el guardafango, por lo que conviene confirmar que nada roce al girar o cuando la suspensión se mueve.

¿Qué se debe revisar después de instalarlos?

• Enganche de los sujetadores: el separador agrega grosor, así que los birlos o tornillos deben seguir enroscando por completo. Algunas instalaciones requieren birlos o tornillos más largos.
• Torque: tanto los sujetadores del separador como las tuercas del rin deben apretarse al valor especificado y volver a revisarse después de un trayecto corto.
• Asentamiento: las superficies de contacto deben estar limpias y planas, sin holgura entre el separador y el cubo ni entre el separador y el rin.
• Espacio libre: gire el volante de tope a tope y comprima la suspensión para confirmar que nada toque la llanta.
• Baleros y vibración: esté atento a ruidos o vibraciones nuevas durante las semanas siguientes.

Si ya usa separadores, un técnico puede revisar el ajuste del rin, el estado de los sujetadores y la holgura del balero durante una revisión de suspensión y ruedas, y decirle lo que observa.