Rines centrados al cubo o a los birlos: por qué importa

¿Qué significa centrado al cubo y centrado a los birlos?

En un rin centrado al cubo, el orificio central (el hueco en medio del rin) ajusta de cerca sobre el resalte de centrado del cubo. Ese ajuste ubica el rin, y las tuercas sobre todo lo sujetan contra la cara del cubo.

En un rin centrado a los birlos, las tuercas o tornillos hacen el centrado. Sus asientos cónicos o redondeados jalan el rin a su posición al apretarse, y además lo sujetan.

• Rines de fábrica: muchos son centrados al cubo, con un orificio central del tamaño del cubo del vehículo para el que se hicieron.
• Rines de posventa (aftermarket): suelen fabricarse con un orificio central más grande para que un mismo rin sirva en muchos autos. Con un orificio mayor que el cubo, el rin queda centrado por las tuercas, salvo que un anillo llene el espacio.
• Su vehículo: algunos vehículos están diseñados para rines centrados a los birlos. Un técnico puede confirmar cuál aplica a su auto.

¿Por qué el centrado importa para la vibración y las tuercas?

Un rin que está aunque sea ligeramente descentrado gira alrededor de un punto que no es su verdadero centro. Eso puede notarse como una vibración, a menudo en cierto rango de velocidad, que se siente en el volante o en el asiento. Un taller puede balancear el rin con la llanta en una máquina, pero si el rin se asienta distinto en el auto que en la máquina, la vibración puede volver.

El centrado también afecta la carga que reciben las tuercas. Con un ajuste centrado al cubo, el contacto justo entre el rin y el cubo ayuda a mantener el rin en su lugar, y las tuercas sobre todo lo sujetan. Si el cubo no centra el rin y este no se asienta parejo en los asientos de las tuercas, las tuercas y los birlos pueden cargarse de forma despareja, y un rin mal asentado puede dejar que las tuercas se aflojen. Por eso importa volver a revisar el torque después de un trayecto corto.

¿Qué es un anillo de centrado y cuándo se usa?

Muchos rines de posventa tienen un orificio central más grande que el cubo, para que un mismo diseño sirva en varios vehículos. Un anillo de centrado, también llamado anillo de cubo, es un aro delgado que se presiona en la parte trasera del orificio central. Llena el espacio entre el rin y el cubo para que el rin vuelva a ajustar justo sobre el cubo.

• Medida: el anillo debe coincidir con el orificio central del rin y con el diámetro del cubo. Un anillo casi correcto deja holgura o queda demasiado apretado.
• Material: los anillos suelen ser de plástico o de aluminio. Por lo general su función es centrar el rin, mientras que las tuercas siguen haciendo el apriete.
• Estado: la cara del cubo y el anillo deben estar limpios, sin óxido ni residuos que impidan que el rin se asiente plano. El óxido en el cubo también puede dificultar quitar el rin después.
• Separadores: un separador es una junta más entre el cubo y el rin, así que aplica la misma pregunta. Un separador centrado al cubo tiene un borde elevado que ajusta en el orificio central del rin y un orificio que ajusta en el cubo.

¿Qué se debe revisar al instalar rines?

• Ajuste: el rin debe deslizarse sobre el cubo sin forzarlo, sin balancearse y sin dejar una holgura visible.
• Tuercas o tornillos: deben tener la forma de asiento (cónico, redondeado o plano) que corresponde al rin. Un asiento equivocado puede sujetar mal el rin aunque esté apretado.
• Torque: apriete en patrón de estrella al valor especificado y vuelva a revisar después de un trayecto corto.
• Vibración: si aparece una vibración nueva después de instalar, hágala revisar en lugar de suponer que se quitará sola.

Si va a comprar rines de posventa, o ya siente una vibración, un técnico puede revisar el ajuste, las tuercas y el balanceo, y decirle lo que encuentra.